巴斯夫、中科炼化、湛江宝钢三大巨头携手布局湛江东海岛！

发布时间：2019-10-21 来源：化工707 阅读：20345

2019年10月12日，湛江经济技术开发区发展改革和招商局发布了《湛江东海岛石化产业园产业发展规划》草案公示，公示时间为2019年10月12日至2019年11月10日，共30天。

公示信息显示，本次规划范围是湛江市东海岛石化产业园区规划红线，东至中科炼化项目用地边界线，西至文参村，南至疏港公路，北至东头山岛，规划面积35平方公里。

▏发展定位

以中科炼化一体化和巴斯夫一体化基地为双龙头，以大炼油、大乙烯和大芳烃为依托，向中下游产业延伸，发展构建乙烯下游加工、丙烯下游加工、碳四下游加工、碳五下游加工，芳烃下游加工、精细化工产业链，打造石化产业上下游一体化、产业链完整的现代石化产业循环经济体系，并与珠三角钢铁、汽车、建材、造纸、纺织等相关产业衔接，形成“油头-化身-精尾”的一体化产业体系。

将石化产业园打造成为世界级高端石化产业基地，成为效益显著、集群发展、高端特色、开放先进的世界领先的创新型智慧化工园区，成为广东石化产业高端发展的龙头及核心发展区，未来成为世界级石化产业标杆型基地。

▏产业布局

根据石化产业发展要求，制定了“一轴四带五组团”总体空间规划。以石化产业园海岸线走向为主要轴向对各功能区进行空间布局，最大化利用产业园海岸线资源。

根据实际情况、产业规划、化工产业发展规律，在符合安全布局的条件下采用“近期集中、中期延展、远期外围、渐进开发”的布置原则，将园区地块进行划分和项目布置，大致分为中科炼化一体化项目区、中科项目配套产业区、中下游石化生产/港口物流区、烯烃原材料及配套生产区、精细化工及新材料生产区、东头山岛综合产业区等几个分区。

▏发展目标

到2030年形成以2500万吨级炼油、350万吨级乙烯、200万吨级芳烃，下游配套特色化高端化精细化学品和以需求为导向的终端产品，各种产业延伸度高、产业间关联性强的现代石化产业及深加工体系。成为国际知名的石化产业新兴聚集区和中国化工产业进一步对外开放的新型示范区。

三大巨头助力东海岛产业崛起

东海岛，广东第一大岛，靠近中国大陆最南端。如果你俯视，在碧海白沙的包围中，会发现这个286平方公里的岛屿已然成为广东乃至中国临港重化产业发展的主战场。

厂房呈U形分布的宝钢股份湛江钢铁基地上，来自南半球的铁矿原料从一端登陆，直接进入全封闭传输带，深入智慧车间华丽变身为中高端钢铁产品，又从另一端输出，登船驶向全国乃至全球市场。一路之隔，众多高耸入云的铁塔、篮球场大小的油罐拔地而起。随着厂区“第一高”封顶，年内投产目标渐行渐近。中国自主研发的处于国际领先地位的炼化生产装备技术将在9月投产后的中科炼化湛江基地得到广泛应用。

全球化工巨头巴斯夫落子东海岛，我国重化工行业首例独资项目诞生。裹挟着百亿美元的巨额投资，巴斯夫给广东带来的不仅有更多创新产品和解决方案，还将吸引上下游数以千计的企业汇聚……一座海岛，三个百亿项目，多个千亿级产业集群。东海岛上，一个世界级绿色高端沿海临港重化产业集群正在崛起。

巴斯夫

2018年7月10日，随着中国政府网湛江重大利好信号释放——“巴斯夫集团将在广东湛江建设的精细化工一体化基地，这是中国重化工行业外商独资企业‘第一例’”。

该项目落户于东海岛，投资总额预计将达到100亿美元，由巴斯夫集团独立运营，是该公司迄今对外投资额最大的项目。

项目一期的核心是建设计划年产能为100万吨乙烯的蒸汽裂解装置，后续阶段将建立多套下游装置，为交通和消费品行业等提供更多产品和解决方案。首批装置最晚2026年竣工，整个项目将于2030年左右完工，建成后将成为继德国路德维希港、比利时安特卫普后，巴斯夫全球第三大一体化生产基地。

10月9日，巴斯夫(广东)一体化项目首期(新建工程塑料和热塑性聚氨酯及配套公用工程)社会稳定风险评估公众参与公告;

近日，在广东湛江港，30万吨级航道改扩建工程疏浚的泥沙通过4公里长的海底巨型管道，源源不断地吹填到巴斯夫项目工地。经过40天攻坚，这一创新举措同时解决了航道扩建工程疏浚抛泥和巴斯夫项目回填土方两大难题。如今，不仅30万吨航道很快将扩建成为华南首条40万吨级航道，还能保障巴斯夫项目如期交地动工，将为航道疏浚抛泥和巴斯夫项目回填工程等节约30亿元。

据了解，巴斯夫湛江新型一体化生产基地第一套装置预计于2022年启用。届时，新的工程塑料改性装置每年将为巴斯夫在中国贡献6万吨改性工程塑料产品。这将使巴斯夫在亚太地区的改性工程塑料产品年总产能达到29万吨。

中科炼化

中科合资广东炼化一体化项目是目前国内最大的合资炼化项目，由中国石油化工股份有限公司与科威特国家石油有限公司合资建设。总用地面积约12.26平方公里，其中首期用地6.33平方公里。

首期总投资约90亿美元，规划炼油1500万吨/年，生产乙烯100万吨/年，配套建设湛江港东海岛港区30万吨级原油码头。项目将实施循环经济模式，采用国际和国内先进的生产工艺和污染控制技术，并严格按照国际最先进的环保标准进行设计和管理，把该项目建设成为中国石化工业的标志性、示范性工程和打造成为国家级循环经济示范区。

项目一期总投资400多亿元，建设1000万吨/年炼油系列生产装置、80万吨/年乙烯系列生产装置，项目建成后将主要生产主要生产国VI汽油、柴油及航空煤油等油品，以及聚乙烯、聚丙烯、乙二醇、环氧乙烷、乙醇胺、丁二烯、苯、甲苯、混合二甲苯等化工产品。

项目于2017年12月20日开工建设，目前项目详细设计基本完成，进入了土建收尾、设备安装全面铺开阶段。项目计划2019年底全面建成，公用工程2019年下半年陆续投产，炼化装置2020年一季度投产。据悉，在一期建成投产后，后续还将启动二期建设。

9月25日，中科炼化炼油“龙头”装置——常减压蒸馏装置减压塔顺利就位。

9月29日，项目关键控制点——中科炼化动力站首台锅炉一次点火成功，标志着项目从工程建设逐渐转入生产装置开工投产阶段，项目建设向生产装置投产迈出关键一步。

湛江宝钢

湛江钢铁项目是国家钢铁产业布局调整的重要一环，也是中国宝武战略发展的重要一步和宝钢二次创业基地。

湛江项目于2008年获得国家发改委“路条”，允许开展前期工作。最终于2012年5月，国家发改委核准宝钢广东湛江钢铁基地项目。钢铁项目首期1000万吨产量，工业产值将达1000个亿，增加值将达到200多个亿。

项目一、二号高炉分别于2013年5月、2014年5月开工，并于2015年9月和2016年7月点火，刷新了国内大型钢厂高炉建设之最，并创造了大型钢厂从投产到年度四达的最快纪录，整体工程项目获得了被誉为世界工程界“诺贝尔奖”的“菲迪克奖”。

为进一步推动中国宝武钢铁产业优化战略，提高湛江钢铁生产技术及成本优势，宝钢股份启动了湛江钢铁三高炉系统项目。经初步预测，项目总投资188.5亿元。项目建成后，湛江钢铁总规模为年产铁水1225万吨、钢水1252.8万吨、钢材1081万吨。项目计划于2021年7月投产。

交通路网全面升级

东海岛三大产业项目的落地推进，其能量的爆发，将随着东海岛交通配套的逐渐完善得到释放。

东雷高速

东雷高速公路是广东省的重点交通建设项目，它是湛江市“四通三环”交通格局体系“湾外环”规划的一部分。

项目从东海岛民安镇出发，由东向西经龙湾村北、教门港、红旗盐场，在东海岛西南角过通明湾，终点和沈海高速公路相接。该项目连接东海岛与雷州市，它主要由东线海岛的中线穿过海岛路和雷州市的雷成连接线组成。

主线35.90公里，其中连接线11.23公里，总投资约51.773亿元。通明海特大桥采用双向六车道高速标准，其余部分均按照双向四车道高速公路标准设计，全线设计速度100km/h，计划2020年建成通车。

9月7日，随着模架主梁底部牢牢贴住平台上的台车滑板，东雷高速通明海特大桥TJ3标的首套移动模架下放到位。目前，该标段现浇梁施工已接近完成90%。首套移动模架的顺利拆除工作是确保左、右幅按期合拢的关键，更是目前本项目安全施工控制的重中之重。

玉湛高速东海岛特大桥

玉湛高速广东段全部位于湛江市内，起于广东与广西交界处廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于开发区东海岛，与东海岛至雷州高速公路衔接。

东海岛跨海特大桥位于玉湛高速公路的尾端，跨越湛江港湾至东海岛，与现有东海岛大桥(旧桥)平行并列穿越通明海，到达东海岛。特大桥采用设计时速100公里的双向四车道高速公路标准建设，桥梁宽20.5米，设计荷载为公路Ⅰ级，无通航要求，设计全长4.38公里，其中跨海长度约2.43公里，预计将于2019年12月建成。

2018年3月16日起，广东玉湛高速公路项目部开始东海岛跨海特大桥承台施工，历经1年半的时间，项目部通过优化施工工艺，克服了作业时间有限、工期紧等困难，完成全桥145个承台施工，其中包括75个海上承台。

10月12日，东海岛跨海特大桥承台已全部完工，为东海岛跨海特大桥后续施工打下良好基础。

三大“巨头”形成的工业产业集群，让湛江产业转移工业园成为了粤西乃至整个广东省大工业发展的主战场，而3家百亿企业共聚在东海岛上，放眼全国，更是绝无仅有。除了“巨头”之间的携手发展，其各自拉动上下游产业经济链能量更加值得期待。

巴斯夫、中科炼化、湛江宝钢三大巨头携手布局湛江东海岛！

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